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North American T28B Trojan |
US$ 345,318 |
Description
| Description | | Type: | Monomoteur | | Type spécial: | Antique/Classique
Militaire | | Marque: | North American | | Modèle: | T28B Trojan | | Millésime: | 1954 | | Immatriculation: | N reg | | Attributs: | Équipé IFR
Toujours sous hangar | | Visite annuelle: | 4/2011 | | Emplacement: | Allemagne | | Heures totales cellule (TTAF): | 10230 h | | Prix: | € 275,000
(~ US$ 345,318) | | UE VAT payée: | oui | | VAT stated sep.: | non | | Détails |
| Seller |
Carlos de Pilar Flugzeugandel
www.carlos-de-pilar.de
Postfach 1529
82157 Gräfelfing
Allemagne
Tel.: [+49] - (0)89 - 8542303
Fax: [+49] - (0)89 - 853176 |
| Contact avec vendeur |
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Détails
| Description | | Type: | Monomoteur | | Type spécial: | Antique/Classique
Militaire | | Marque: | North American | | Modèle: | T28B Trojan | | Millésime: | 1954 | | Immatriculation: | N reg | | Attributs: | Équipé IFR
Toujours sous hangar | | Visite annuelle: | 4/2011 | | Emplacement: | Allemagne | | Heures totales cellule (TTAF): | 10230 h | | Prix: | € 275,000
(~ US$ 345,318) | | UE VAT payée: | oui | | VAT stated sep.: | non | | Nombre de passagers: | 1+1 |
| Moteur(s) | | Nombre de moteurs: | 1 | | Marque/Constructeur: | Wright Cyclone R-1820 engine | | Puissance: | 1425 PS | | SMOH: | 165 h | | Marque/Modèle d'hélice: | Hamilton 33D50-119 |
| Description /Détails de moteurs | Wright Cyclone R-1820-86B,
1425 HP,
Fuel AVGAS 100LL,
ca. 165 hours since overhaul,
changed and new hoses 2008 |
| Avionique | Garmin 530 NAV/COM/GPS
Ryan TCAD 9900BX,
WX-500 Stormscope
Narco digital NAV/COM #2,
Mode S Transponder Garmin GTX 330. |
| Equipement | NORTH AMERICAN T- 28 B TROJAN
JAGDBOMBER UND TRAINER
Die T-28 Trojan ist ein von North American Aviation produziertes Trainingsflugzeug und sollte die North American AT-6 (in England häufig "Harvard" genannt) ablösen.
Die ersten Prototypen flogen gegen Ende 1949. Von der Serie T-28A (mit dem schwächeren Wright R-1300-1 Motor) wurden über 1100 Stück produziert, die auch außerhalb der USA verkauft und verwendet wurden.
Ab 1954 wurde die T-28B produziert. Sie bekam den stärkeren Wright R-1820-26 Motor von 1425 PS. Später gab es diverse Varianten (so zum Beispiel die T-28C als Flugzeugträgerversion, die T-28D, als umgearbeitete A-Version mit einem Wright R-1820-56S Motor und "Nomad" genannt, und eine in Frankreich modifizierte Version, die "Fennec").
Etliche Versionen wurden ab 1961 in Südvietnam und während des Bürgerkriegs in der Demokratische Republik Kongo 1964 erfolgreich als Bodenangriffsflugzeuge eingesetzt.
T-28B (abhängig vom Ausrüstungszustand):
Kenngröße Daten
Länge 10,6 m
Spannweite 12,22 m
Höhe 3,86 - m
Flügelfläche 24,9 m²
Antrieb Wright R-1820-86 Cyclone 1.425 hp (1.063 kW)
Max. Geschwindigkeit ca. 600 km/h
Dienstgipfelhöhe ca. 11'800 m
Reichweite ca. 1700 km
Leergewicht 2914 kg
Höchstes Abfluggewicht 3856 kg
Wright R-1820 Cyclone
Der Wright R-1820 Cyclone war ein aufgeladener, luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor des amerikanischen Herstellers Curtiss-Wright.
Der R-1820 ist eine leistungsstärkere Weiterentwicklung des 1925 vorgestellten Wright P-2. Die Produktion des R-1820 begann 1931 und dauerte bis in die 1950er-Jahre an. Der Motor wurde auch bei Lycoming, Pratt & Whitney Canada und während des Zweiten Weltkrieges bei Studebaker gefertigt. Insgesamt entstanden so mehr als 50.000 dieser Motoren.
Es wurden mehrere Serien des R-1820 gefertigt, die meisten mit Luftschraube-Untersetzungsgetriebe. Die einzelnen Serien waren durch angehängte Buchstaben und Zahlen zu unterscheiden. Die Leistungsausbeute stieg dabei von anfänglich 574 PS auf maximal 1577 PS (mit einem 100/130 Oktan Kraftstoff). Voraussetzung für diese Leistungssteigerung waren Fortschritte in der Schmiede- und Fertigungstechnik. So wurde es möglich Zylinder und Zylinderköpfe mit einer wesentlich größeren Kühlfläche herzustellen. Außerdem halfen höher belastbare Werkstoffe sowie Konstruktionsänderungen die gestiegenen Belastung im Dauerbetrieb zu ertragen.
Der Motor wurde in eine Reihe von Flugzeugen eingebaut. Das bekannteste davon dürfte die Boeing B-17 oder die North American T28 Trojan gewesen sein.
NORTH AMERICAN T28 B TROJAN
Manufacturer: North American
SNR. 140025
Base model: B
Designation: T-28
Version: A-D,B,C
Nickname: Trojan
Pilots: 1- 2
Designation Period: 1948 – 1956 Present 1956
Basic role: Bomber & Trainer
See Also: T 6 Havard
Specifications
Length: 33' 10.0 m
Height: 12' 8" 3.8 m
Wingspan: 40' 1" 12.2 m
Wingarea: 268.0 sq ft 24.9 sq m
Empty Weight: 6,424 lb 2,913 kg
Gross Weight: 8,500 lb 3,854 kg
Propulsion
No. of Engines: 1
Powerplant: Wright R-1820-86
Horsepower (each): 1425 ( PS )
Performance
Range: 1,060 miles 1,706 km
Cruise Speed: 310 mph 499 km/h 269 kt
Max Speed: 345 mph 554 km/h 300 kt
Climb: 3,540 ft/min 1,078 m/min
Ceiling: 35,500 ft 10,820 m |
| Extérieur | North American T-28B Trojan
N 228 AC
Historisches Flugzeug „Warbird“, top gewartet und ausgerüstet.
Kunstflugtauglich
Bj. 1956 S-Nr. 140025
N – Registriert ; Trust kann übernommen werden
AT- Motor 2008 160 h
Alle Schläuche neu 2008
Neue Batterie 2009 |
| Intérieur | | new Upholstery and seat belts |
| Remarque / Autres | Very nice T28B Trojan,
EU VAT paid,
registered in a trust which can be taken with the plane, flies as smooth and easy as a Bonanza, 37000 ft ceiling, up to 280 KTS cruise (don't ask for the fuel flow!!).
Ersatzteile und Wartung sind kein Problem, unsere betreuende Werft in Deutschland (an zwei Standorten ) erfüllt alle Anforderungen.
Der 9Zylinder Sternmotor ( Wright… ) mit 1425 PS wird mit AVGAS betrieben.
Die T28 besitzt zwei Cockpits, die ehr komplex und nach Jetstandard ausgelegt sind.
Bj. 1954 S
In Korea, Vietnam oder als französische Version für Frankreich wurden diese Flugzeuge erfolgreich eingesetzt.
Kennzeichen: Nxxx
Baujahr: 1954
Land: Germany
New seat belts and upholstery.
Außen:
Nice paint
Smoke system
Video cameras on nosewheel and rudder
Electric hydraulic backup system.
Gepäckfach und Stauraum
New Seat belts and upholstery
Bemerkungen: Remarks: Licensed in the experimental - exhibition category.
Engine Cleankit (engine has not to be turned manually before start up), electric Canopy,
additional Luggage Compartments, Warning Lights for luggage hatch and speed brakes,
Smoke System, 2 Video Cameras, external Headset Plugs for Ground Crew,
Maintenance and Operation Manuals, miscellaneous Spare Parts, Emergency
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